Страшный военный снимок.

Тяжелая работенка у них была. В разгар боя, фотоаппарат вместо винтовки......, но зато теперь мы можем не только читать про историю войны, но и видеть ее.



Судя по всему, горит боеукладка (порох), но танк ещё продолжает по инерции двигаться. Через сорванный передний люк видно, что боевое отделение охвачено огнём.
Это вот как раз: влепили в правый борт, пробили бак, горящая солярка брызнула на боеукладку, вспыхнули артилерийские патроны. Горящий порох дал вот такой, почти бездымный факел пламени и выбил передний люк.

Итак, мы снова ведём репортаж с полей сражений 2-й мировой. И снова о танках. Их было много разных, больших и маленьких, лёгких и тяжёлых... Но были ещё "любимые" и "нелюбимые".
Мы привыкли оценивать боевую технику по сухим таблицам ТТХ, но любой пользователь этой техники скажет, что гораздо важнее удобство, надежность и ремонтопригодность, потому, что война, - это тяжкий физический труд и, качество техники может облегчить жизнь или превратить её в ад.
Но самое важное, - это вероятность выживания, которую техника увеличивает или уменьшает.
Вот в зависимости от наличия (отсутствия) этих качеств, люди и дают оценку своим стальным коням.
Так какой же танк был самым любимым у советских танкистов?
Сам бы я никогда не догадался, но перелопатив мемуары советского танкиста Лозы, ознакомившись с мнением других ветеранов, воевавших на этом танке, а также оценками специалистов, пришёл к неожиданному выводу: это был Эмча.



Этот танк производился в США и Канаде и поставлялся в СССР по ленд-лизу. В заметных количествах он стал поступать на Восточный фронт во второй половине 43 г. и стал самой массовой иномаркой в Красной армии.
До войны в США не было танковой промышленности, а танков было всего около 400 штук. Поэтому, когда началась 2-я мировая, американцы в спешке слепили на коленке средний М-3, получивший у наших танкистов звучное погоняло "Братская могила на шестерых", а потом, на его базе, - М-4 Шерман.
М-4 выпускался поточным методом в основном на автозаводах с широким применением, проверенных временем автоагрегатов. Всего их было произведено порядка 49 000 штук и каждый десятый был поставлен в СССР. Много это или мало. По сравнению с Т-34, - мало, но в Красной армии были сформированы 1-й гвардейский и 9-й гвардейский танковые корпуса, которые воевали только на Шерманах и прошли на них до конца войны. Воевали советские Шерманы и с Квантунской армией в августе-сентябре 45-го.



Первая версия Шермана была оснащена звёздообразным авиамотором, что предопределило большую высоту танка и большой объём моторного отсека. В результате получилось, что в этот моторный отсек можно было в принципе запихать любую силовую установку, что в дальнейшем и делали. Была даже модификация с 5 (пятью) бензиновыми автомоторами. И как ни странно, - это работало...
В СССР танк поставлялся только с дизельной спаркой общей мощностью 375 л.с., т.к. у нас не было бензина.
"Жилплощадь" тоже получилась очень большой и там с комфортом разместилось 5 членов экипажа, 3 их которых в башне, причём бой они вели сидя. Вспомним, в Т-34 в башне было только двое и стоя, а в Т-34/85 уже трое, но тоже стоя.
Кстати, по соотношению жилплощади к общему объёму танка, Шерман до сих пор остаётся одним из лучших мире! Эта жилплощадь позволяла ночевать экипажу в танке
лёжа, т.е. не надо было рыть землянку под танком, что особенно было важно при коротких остановках на отдых. На поле боя Шерман через большой люк в днище мог подобрать раненых или экипажы пары подбитых машин и, при этом продолжал вести бой, так как "гости" не особенно стесняли хозяев.



Бронирование было примерно аналогичным Т-34. Лоб - 51 мм, борт около 40 мм (у тридцатьчетвёрки 45 мм в круг). Но броня у Шермана была мягкая гомогенная, а у Т-34 твёрдая калёная. В результате броня Т-34 давала при поражении большое количество вторичных убойных элементов (осколков), а в Шермане экипаж поражался только снарядом противника. Т.е. шансов выжить, при критическом попадании, у шерманистов было больше. Впрочем и тот и другой танк Тигры и Пантеры прошивали с 1000 метров на вылет. Но, как я уже сказал, в Шермане, при этом было безопаснее, спасал от осколков ещё и мягкий подбой "салона" из пенорезины.
По выживаемости экипажей следует ещё отметить следующее. В Шермане топливо размещалось в моторном отделении и это отделение было отгорожено от жилплощади герметичной бронепергородкой. А в Т-34 топливные баки были в "салоне" по бортам. Впрочем, у Шермана тоже здесь был червячок: америкашки умудрились боеукладку сделать в бортах. Отсюда и популярная у немцев кличка: "Зажигалка Ронсон". Но в 44 г. конструкторы Шермана переместили снаряды в пол, в "мокрую" боеукладку, а в Т-34 наши "спецы" так ничего и не поменяли.
На поле боя по Шерману было легче прицелиться, т.к. он был выше, но Шерман сам мог быстрее открыть прицельный огонь (об этом ниже). Кроме того, Шерман был очень "тихим" танком и на нём можно было подкрасться и устроить немцам приятную неожиданность. А на Т-34, выхлопные патрубки которого не имели глушителей, а гусеницы громыхали как паровой молот, такой фортель был невозможен.



Вооружение. На первоначальной массовой модификации М-4А2 (поставлено в СССР 1990 ед.) устанавливалась 75 мм пушка, которая по баллистике было примерно идентична пушке Ф-34 танка Т-34. С января у нас пошёл в серию Т-34/85 с более мощной пушкой. Но и американцы стали тоже с января устанавливать на Шерман новую 76 мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда (модификация M-4A2(76)W). Конечно, фугасное действие американского ОФ снаряда было ниже, чем у аналогичного советского 85 мм, но бронепробиваемость бронебойных снарядов была идентичной, а при использовании американских снарядов HVAP M93 c вольфрамовым сердечником, даже выше.
В СССР было поставлено 2073 Шермана с новой пушкой.
Кроме того, все "советские" Шерманы оснащались стабилизаторами вооружения в вертикальной плоскости, что позволяло вести прицельный огонь с ходу, а на отечественных танках такие излишества появились только в 50-х годах. При стрельбе с короткой остановки у Т-34 на точность очень серьёзно влияла склонность танка к продольной раскачке, а Шерман такого косяка не имел. Поэтому, продолжительность остановки у него была меньше и подловить его в этот момент было сложнее и прицельный огонь он по противнику открывал быстрее, чем Т-34.
Добавим сюда в пользу Шермана отличную оптику с круговым обзором и возможность командиру осматривать местность из открытого люка, высунув только пол башки (см. первое фото: люк двустворчатый, створки распахиваются в стороны.)
Все Шерманы также оснащались зенитными пулемётами 50-го калибра и могли постоять за себя в бою с немецкой авиацией. На отечественных танках зенитные пулемёты появились только в 44 г. и то только на ИС-2.



Т-34 имел более мощный (на 125 л.с.) двигатель, который позволял ему на шоссе разгоняться до 55 км в час, но у Шермана была более совершенная трансмиссия, которая при большем весе танка давала ему сопоставимую скорость - 48 км/ч . Впрочем, на поле боя все танки в основном катались в диапазоне 10 - 30 км/ч. На длительных перегонах в жаркую погоду у Шерманов наблюдалось отслоение резины от катков, но наши шерманисты быстро приспособились: они брали с собой воду и поливали ходовую часть на коротких остановках. Помогало.
Перед высадкой в Нормандии.
По проходимости Шерман уступал Т-34, особенно на косогорах, где был склонен к опрокидыванию из-за высокого центра тяжести. К сожалению, эту проблему вылечить не удалось.
Можно ещё отметить отличное радиообуродование, наличие в каждом танке автономного съёмного дизель-генератора и, самое гланое, потрясающую техническую надёжность. По этому показателю Шерман единодушно отмечен специалистами, как самый надёжный танк второй мировой. В добавок ко всему, фирмы производители направляли на фронт своих представителей, которые организовывали на местах "гарнтийное" обслуживание. В том числе, так было и в СССР. Поэтому проблем с ремонтом Шерманов не было.
Советские танкисты очень любили Шерман. Считалось большой удачей попасть на службу в часть, где на вооружении находились Шерманы. А экипажи Т-34 с завистью смотрели на "блатных" шерманистов.
Конечно, во время той войны Шерман так и не стал лучшим средним танком, безоговорочно уступив пальму первенства Пантере. Но он безусловно был лучшим средним танком антигитлеровской коалиции.

И небольшой ролик об этом замечательном танке:


Кое какой инфой, вы не поверите воспользовался с игрового форума. Продвинутые там ребята в стрелялки играют.